是谁干掉了林彪“256”专机?(组图)(3)

三、256大年夜拐弯之谜

256起飞今后,航向先顺着山海关机场跑道偏向(244度)向西南飞行了4分钟,来到山海关西南40公里,林彪刚刚脱离的北戴河上空(林立衡、张宁都听到了飞机声音),然后迟钝非常地转了一个大年夜的出奇的弧度向西北(310度)飞去。

康庭梓写到:“从零时32分起飞到46分,在14分钟的光阴内,飞机从244度右转弯到310度,共转了不到70度,这个转弯动作在舆图上画出了一个很不均衡的大年夜弧线。对一个飞行员来说,用多于日常平凡十几倍的光阴,用如斯怪异的加入航线的转弯动作,在他平生的飞行中,生怕都不会发生。”对付这种征象,康文觉得“虽然无法知道当时驾驶舱内发生详细争执与斗争的环境若何,然则从飞机航迹上看,飞行员操纵飞机不是向西飞,便是想掉落头往东,竭力逃避向北叛逃的航向。可见潘景寅纵然在林立果强迫下,也在久有存心与其周旋,雷达屏幕上的航迹是有说服力的。”然而这就与康文中前面阐发的潘景寅为履行林立果叛逃敕令而掉落臂航行安然,故意抛下部分机组成员互相抵触了。既然对付林立果的敕令,潘可以置飞行安然(包括自己生命的安然)而掉落臂,甩掉落副驾驶等人,这里怎么又成了“可见潘景寅纵然在林立果强迫下,也在久有存心与其周旋”呢?可见康文在逻辑判断上的纷乱和分歧理。

假如是潘景寅在同林立果周旋的话,这样做是毫无用场的。林立果学过驾驶直升飞机,相识机上一样平常仪表知识,对付罗盘这一飞机通用仪表应该是很认识的。当林立果敕令潘转向时,潘应付了事只转一点就不动了,林立果顿时就会发明潘有不愿外逃的意向,此时林立果一定会监视潘景寅急速把航向调剂到外逃的310度航向,决不会容许潘继承磨磨蹭蹭,似转非转地白白耗丧掉落原先就不够的燃油。是以开始一段的慢转,还勉强可以解释为潘的不甘愿宁肯,而后来的几段慢转弯就不能这样说清楚明了。康庭梓可以辩讲解,林立果看不懂或者没看到罗盘,不知道潘是在慢转弯。假如是这样,反正林立果不知道飞机是在朝哪个偏向飞行,那又何必画蛇添足慢转弯呢?

在本文的开首一段已经阐发出潘景寅是林立果线上的职员,他早就已经上了“贼船”,此时纵然想下船也知道自己不会有什么好果子吃了,不管是至心保林也罢,照样迫于无奈也罢,潘只有一条路跟林立果断念走到黑了。林立果指到哪潘景寅就飞到哪。然而那为什么又有这么稀罕的大年夜弧度转转停停的拐弯征象呢?合乎逻辑的阐发是,林立果和潘景寅在相助,以这种迟钝的转向要领来诈骗飞机上的某些游客,不想让他们觉察到飞机正在改变偏向,飞向西北偏向!

乘过飞机的人都知道,飞机在转弯机会身要发生倾侧,虽然身段感到不到这种倾斜,但窗外的地平线会发生显着的起落征象,纵然在夜间,看到地平线的变更,游客也会明白飞机正在转弯。而9月13日早晨(实际上便是9月12日那天的后半夜)半弯玉轮正在东南偏向的地平线上,让人很轻易就能看到地平线。是以假如256正常转弯的话,机上职员很轻易就可以觉察获得。为了遮盖飞机转弯的征象,林立果(叶群)克意安排潘景寅在向西南飞行了一段之后,再以很难让机上职员觉察获得的极小倾角迟钝而坚决地将航向转向了西北。如斯小心翼翼的转弯,假如不是特意留神,机上的游客是很难觉察到飞机正在改变偏向。

飞机上除了林立果和潘景寅,还有林彪、叶群、刘沛丰、杨振刚以及三名机器师。叶群和林立果可以说是外逃的合谋,无须遮盖什么。刘沛丰是林立果的逝世党,也无须欺瞒。杨振刚这小我很故意思,不知道为什么作为一个司机也上了256。假如他也是“林派”,当然随着林彪走便是了,飞机飞向哪个偏向,他不会关心。纵然他不是林彪线上的职员,作为一个很少乘飞机的下层事情职员,很可能根本就不会知道飞机拐弯,纵然觉察出了也不会知道飞机在飞向哪里。

这样一来,林立果(也包括叶群)想要欺瞒的游客就只剩下林彪和三位机器师了。

三名机器师是奉命履行义务,对付飞机的目的地虽然不能说缩手视察犹豫,但也只是知道就可以了,他们的职责是飞机的保养和掩护,只要飞机各项设备运转正常,他们的事情义务就算完成了。林立果当然也会斟酌到这些机器师发明飞机航向的非常会提出疑问,然则对付这种疑问只要说首长身负秘密任务,要到一个不能公开的绝密地点去进行某项计划就可以完全搪塞以前了。那个年代,有谁敢狐疑副统帅的精确性?其实不可还可以来硬的,同刘沛丰一路用枪来威逼机器师就范,而机器师是没有枪支的。有了这两条预案,足以让林立果放手令潘景寅大年夜胆转弯。不过这两手都必须要有林彪的首肯才行。假如林彪不合意这条航线的话,三个机器师加上杨振刚(可能还有半个潘景寅)林立果和叶群就很难对于的了。再有一点便是,三名机器师都是飞行熟手在行了,只管256以小倾角转弯,要完全的骗过他们飞机转向这一事实也险些是弗成能的。是以,可以说,林立果不会是为了这三名机器师去冒险在境内转来转去的挥霍燃油。

就以上阐发来看,林立果想要欺瞒的人就只剩下林彪了!

913至今已经30多年了,对付林彪介入林立果策划的“571工程”并介入外逃筹谋一事仍旧没有靠得住的证据。对林彪据以入罪的过硬证据只有两条,1、李文普的口供,说林彪在车上问“到伊尔库茨克要飞多久?”;2、林彪的手令“盼照立果、宇驰同道传达的敕令办。林彪 9月8日”。

然则李文普的口供只是孤证,并无旁证,没有任何人证或物证来确认他的说法。按照司法重证据,轻口供的原则,这条仅是孤证的口供显然作为旁证都很勉强,而作为给林彪入罪的紧张依据其实是难以令人信服。

至于林彪的那个手令更是让人摸不着头脑,首先手令并没有讲是林立果。周宇驰要传达的是什么样的敕令,因而林立果以某种其他方面的工作骗取林彪写手令的可能性并不能扫除。连十分认识林彪和林立果关系的林立衡都觉得林立果和叶群要“绑架”林彪,可见林立果和林彪之间一定存在着一些不和谐的身分。再有便是,林立果捏造林彪“手令”的可能性也很大年夜。江腾蛟就招供自己看到的“手令”和法庭出示的不是同一张“手令”。可见林立果可能捏造了不止一张“手令”。

由此看来,林彪很有可能并不知道林立果和叶群要把天捅下来的大年夜手笔,当然也就弗成能事先批准事项掉败后外逃苏联的安排。在9月12日深夜,当叶群和林立果发明事项计划败露后,赶去劝林彪外逃时,林彪这才知道老婆和孩子已经闯下了滔天大年夜祸,自己是在灾害逃了。然而对付外逃的安排,林彪流着泪说“我至逝世是个夷易近族主义者”,这注解了林彪至逝世不合意外逃的心情,另一层意思便是林彪对付南下广州或者喷鼻港的计划照样批准的。工作至此,林立果和叶群也只好退一步,至少在外面上带着南飞广州或者喷鼻港的计划同林彪上了飞机。

这样一来,256起飞后,就按照南飞广州的航线先向西南飞行了几分钟。然则,一来林立果心中的最佳选择是北飞苏联;二来林立果很快就知道,飞机上的油料刚够在9000米的巡航高度上,以每小时800多公里的速率飞到广州。而在3000米以下规避雷达的高度上,因为空气阻力大年夜,256每小时只能飞600公里阁下。照此谋略,256机上12吨半燃油只能飞行大年夜约2个半小时,最多飞约1500公里,而山海关到广州要飞约2000公里,是以256根本就飞不到广州或者喷鼻港。

在山海关机场降后进,潘景寅就要求将256的燃油加到17吨,便是要包管256能有足够的燃油飞到广州。现在256只有12吨半燃油,又属于违规起飞,半途无法加油(在山海关就差点被扣住,再在海内机场降低只能是自坠陷阱)。此时林立果千万不敢在国境内以9000米的巡航高度飞行近2000公里,那险些就即是是给导弹和歼击机供给的活靶子。林立果心里明白,现在只剩下就近外逃一条路可以走了。然则按照林彪的性格,他很有可能宁可降低在海内,遭遇和毛泽东摊牌的结果,也不肯背上“叛国”的罪名。这样一来,林立果就只好采纳先斩后奏的伎俩,让潘景寅以让人很难觉察的微小倾角飞出了这么个让后人难以理解的大年夜弧线航迹。这种飞行措檀越如果为了骗过林彪,当然顺带也附有最好也能瞒过机组中机器师的感化。是以,林立衡所说的叶群、林立果要绑架林彪并非是毫无根据的空穴来风。

黄线为林彪等人自北戴河乘车前往山海关的可能路线。

红线为256起飞后的航线。可以看出256确凿曾飞经北戴河相近上空。913早晨,林立衡和张宁所说的听到飞机声音是可托的。但张宁所谓的256在北戴河上空打转便是诬捏的了。

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